Otomatik Maceralar Seyahatin Geleceği Şimdi

Otonom araçlar, yolculuk etme şeklimizi kökten değişiklik yapma potansiyeline haiz, hızla gelişen bir teknolojidir. Bu araçlar, insan müdahalesi olmadan yollarda gezinmek için muhtelif sensörler ve kameralar kullanır ve bu da onları geleneksel araçlardan daha emin ve daha bereketli hale getirir.

Otonom araçların birçok pozitif yanları bulunmaktadır, bunlardan bazıları şunlardır:

• Arttırılmış emniyet
• Azaltılmış sıkışıklık
• Daha düşük emisyonlar
• Daha erişilebilir ulaşım

Sadece otonom araçların birtakım dezavantajları da var, bunlar içinde şunlar içeriyor:

• Yüksek maliyet
• İş kayıpları
• Veri gizliliği endişeleri
• Repertuvar sorunları

Bütün bu zorluklara karşın, sürücüsüz arabalar hâlâ yollarımızı daha emin, şehirlerimizi daha yaşanabilir ve gezegenimizi daha sürdürülebilir hale getirme potansiyeline haiz, gelecek vaat eden bir teknolojidir.

İşte otonom sürüş teknolojisinin birtakım temel yönlerine daha ayrıntılı bir bakış:

Otonom Otomobiller

Otonom otomobil fikri yüzyıllardır var, sadece ciddi bir büyüme 1990’lara kadar başlamadı. 1997’de, ilk otonom otomobil Stanford Üniversitesi araştırmacıları tarafınca geliştirildi. Bu otomobil, insan müdahalesi olmadan bir kontrol pistinde gezinebiliyordu.

O zamandan beri, otonom enstruman teknolojisinde bir takım ilerleme kaydedildi. 2010 senesinde Google, otonom araçlarını halka aleni yollarda kontrol etmeye başladı. 2016 senesinde Tesla, araçlarının otoyollarda kendilerini sürmesini elde eden Otopilot sistemini tanıttı.

Günümüzde, Google, Tesla, Waymo ve Cruise benzer biçimde otonom araçlar geliştiren bir takım firma bulunmaktadır. Bu şirketlerin tamamı önümüzdeki birkaç sene içerisinde otonom araçları pazara taktim etmek için iş yapmaktadır.

Otonom Arabaların Yararları

Otonom araçların birçok pozitif yanları bulunmaktadır, bunlardan bazıları şunlardır:

• Arttırılmış emniyet
• Azaltılmış sıkışıklık
• Daha düşük emisyonlar
• Daha erişilebilir ulaşım

Gelin bu faydaların her birine daha yakından bakalım.

Arttırılmış emniyet

Otonom araçlar trafik kazalarını mühim seviyede azaltma potansiyeline haizdir. Milli Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) gore, her sene 3 milyondan fazla birey otomobil kazalarında yaralanıyor ve 30.000’den fazla birey ölüyor.

Otonom araçlar, insan hatasını ortadan kaldırarak kazaları azaltmaya destek olabilir. Trafik kazalarının büyük çoğunluğundan insan sürücüler mesuldür. İnsan sürücüleri denklemden çıkararak, otonom araçlar yollarımızı daha emin hale getirebilir.

Azaltılmış sıkışıklık

Otonom araçlar trafik sıkışıklığını azaltma potansiyeline haizdir. Sıkışıklık, insan sürücülerin verimsiz kararlar almasıyla doğar. Otonom araçlar daha bereketli kararlar almak için birbirleriyle ve trafik altyapısıyla komünikasyon kurabilir ve bu da daha azca sıkışıklığa yol açabilir.

Daha düşük emisyonlar

Otonom araçlar emisyonları azaltma potansiyeline haizdir. Trafik sıkışıklığı sera gazı emisyonlarına büyük katkıda bulunur. Otonom araçlar, sıkışıklığı azaltarak emisyonları azaltmaya destek olabilir.

Daha erişilebilir ulaşım

Otonom araçlar, kendi haline enstruman kullanamayan kişiler için ulaşımı daha erişilebilir hale getirme potansiyeline haizdir. Buna engelli kişiler, yaşlılar ve kırsal alanlarda yaşayan kişiler dahildir.

Otonom Arabaların Dezavantajları

Otonom araçların birtakım dezavantajları da var, bunlar içinde şunlar içeriyor:

• Yüksek maliyet
• İş kayıpları
• Veri gizliliği endişeleri
• Repertuvar sorunları

Gelin bu dezavantajların her birine daha yakından bakalım.

Yüksek maliyet

Otonom araçlar pahalıdır

Hususiyet	Otonom otomobiller	Otonom araçlar	Otomatik sürüş	Hareketlilik	Bağlantılı otomobiller
Özerklik düzeyi	Düzen 0-5	Düzen 3-5	Düzen 3-5	Düzen 4-5	Düzen 2-5
Tahrik	Elektrikli, benzinli, hibrit	Elektrikli, benzinli, hibrit	Elektrikli, benzinli, hibrit	Elektrikli, benzinli, hibrit	Elektrikli, benzinli, hibrit
Emniyet özellikleri	Otonom acele frenleme, şerit takip uyarısı, adaptif hız sabitleme	Otonom acele frenleme, şerit takip uyarısı, adaptif hız sabitleme	Otonom acele frenleme, şerit takip uyarısı, adaptif hız sabitleme	Otonom acele frenleme, şerit takip uyarısı, adaptif hız sabitleme	Otonom acele frenleme, şerit takip uyarısı, adaptif hız sabitleme
Tertip	Düzen 0-2: düzen yok; Düzen 3-5: düzenlemeler ülkeye göre değişiklik gösterir	Düzen 3-5: düzenlemeler ülkeye göre değişiklik gösterir	Düzen 3-5: düzenlemeler ülkeye göre değişiklik gösterir	Düzen 4-5: düzenlemeler ülkeye göre değişiklik gösterir	Düzen 2-5: düzenlemeler ülkeye göre değişiklik gösterir
Vakit çizelgesi	2020’ler: Yollarda Düzen 3 araçlar; 2030’lar: Yollarda Düzen 4 araçlar; 2040’lar: Yollarda Düzen 5 araçlar	2020’ler: Yollarda Düzen 3 araçlar; 2030’lar: Yollarda Düzen 4 araçlar; 2040’lar: Yollarda Düzen 5 araçlar	2020’ler: Yollarda Düzen 3 araçlar; 2030’lar: Yollarda Düzen 4 araçlar; 2040’lar: Yollarda Düzen 5 araçlar	2020’ler: Yollarda Düzen 4 araçlar; 2030’lar: Yollarda Düzen 5 araçlar	2020’ler: Yollarda Düzen 2 araçlar; 2030’lar: Yollarda Düzen 3 araçlar; 2040’lar: Yollarda Düzen 4 araçlar

II. Otonom araçlar

Otonom arabaların zamanı, otomobilin ilk günlerine kadar uzanıyor. 1926’da George de Mestral isminde bir Fransız icat eden, sürücüsüz olarak sürülebilen uzaktan kumandalı bir otomobil geliştirdi. 1930’larda birkaç icat eden daha otonom otomobiller geliştirdi, sadece bu araçların hiçbiri üretime giremedi.

1960’larda Amerika hükümeti otonom araçlar üstüne araştırmaları finanse etmeye başladı. 1969’da General Motors, Firebird III isminde otonom bir enstruman geliştirdi. Firebird III, kapalı bir parkurda kendi haline gidebiliyordu sadece reel dünya trafiğini yönetim edemiyordu.

1970’lerde, fon eksikliği sebebiyle otonom araçlar üstüne meydana getirilen araştırmalar yavaşladı. Sadece 1980’lerde, birkaç üniversite otonom araçlar üstünde çalışmaya başladı. 1984’te, Stanford Üniversitesi Navlab isminde otonom bir enstruman geliştirdi. Navlab, otoyolda kendi haline gidebiliyordu sadece kent trafiğini yönetim edemiyordu.

1990’larda, otonom araçlar üstüne araştırmalar tekrar başladı. 1995’te, Carnegie Mellon Üniversitesi NavCog isminde otonom bir enstruman geliştirdi. NavCog kent trafiğinde kendi haline gidebiliyordu, sadece fena hava koşullarıyla başa çıkamıyordu.

2000’lerde, otonom araçlar üstüne araştırmalar ilerlemeye devam etti. 2004’te Google, Google Car isminde otonom bir enstruman üstünde çalışmaya başladı. Google Car, hayattaki en gelişmiş otonom araçtır. Fena hava koşulları da dahil olmak suretiyle her türlü koşulda kendi haline gidebilir.

Günümüzde otonom araçlar hala geliştirilme aşamasındadır. Sadece, üretime hazır hale gelmeye yaklaşıyorlar. Önümüzdeki birkaç sene içerisinde, otonom araçları yollarda görmeyi bekleyebiliriz.

III. Otonom araçların yararları

Otonom araçlar, geleneksel insan kontrollü araçlara kıyasla bir takım potansiyel avantaj sunuyor, bunlar içinde şunlar içeriyor:

• Arttırılmış emniyet
• Azaltılmış sıkışıklık
• Daha düşük emisyonlar
• Daha erişilebilir ulaşım
• Geliştirilmiş hareketlilik

Gelin bu faydaların her birine daha yakından bakalım.

Arttırılmış emniyet

Otonom araçlar, trafik kazalarını, yaralanmaları ve ölümleri mühim seviyede azaltma potansiyeline haizdir. Bunun sebebi, otonom araçların, dikkatsiz sürüş, uykulu sürüş ve bozuk sürüş benzer biçimde insan sürücüleriyle aynı insan hatalarına maruz kalmamasıdır. Ek olarak, otonom araçlar, kazaları önlemek için birbirleriyle ve trafik sinyalleri ve yol sensörleri benzer biçimde altyapılarla komünikasyon kurabilir.

Azaltılmış sıkışıklık

Otonom araçlar, trafik akışını optimize etmek için birbirleriyle ve trafik sinyalleriyle komünikasyon kurarak trafik sıkışıklığını azaltma potansiyeline haizdir. Ek olarak, otonom araçlar, sıkışıklığı azaltmaya destek olacak biçimde seyahat paylaşımı ve enstruman paylaşımı hizmetleri sağlamak için kullanılabilir.

Daha düşük emisyonlar

Otonom araçlar, insan sürücülerin sık sık hızlanıp fren yapma ihtiyacını ortadan kaldırarak sera gazı emisyonlarını azaltmaya destek olabilir. Ek olarak, otonom araçlar elektrik ya da hidrojen benzer biçimde alternatif yakıtlarla çalıştırılabilir ve bu da emisyonları daha da azaltır.

Daha erişilebilir ulaşım

Otonom araçlar, yaşlılar, engelliler ve çocuklar benzer biçimde kendi başlarına enstruman kullanamayan kişiler için ulaşımı daha erişilebilir hale getirebilir. Ek olarak, otonom araçlar, toplu taşımaya erişimi olmayan kırsal kesimlerdeki insanlara ulaşım sağlayabilir.

Geliştirilmiş hareketlilik

Otonom araçlar, insanlara daha çok dolaşma seçeneği sunarak hareketliliği artırabilir. Sözgelişi, otonom araçlar insanları işe, okula ya da hekim muayenehanesine götürmek için kullanılabilir. Ek olarak, otonom araçlar, toplu taşımanın iyi hizmet vermediği bölgelerde yaşayan insanlara ulaşım sağlamak için kullanılabilir.

IV. Otonom araçların dezavantajları

Otonom araçların bir takım potansiyel dezavantajı vardır, bunlar içinde şunlar yer alır:

• İş kayıpları: Otonom araçlar, şoförler, kamyon şoförleri ve öteki ulaşım mensupları için iş kayıplarına yol açabilir.
• Emniyet endişeleri: Otonom araçların, bilhassa acele durumlarda, insan sürücüler kadar emin olmayabileceği yönünde endişeler var.
• Gizlilik endişeleri: Otonom araçlar yolcuları ve çevreleri ile alakalı oldukça sayıda veri topluyor ve bu vaziyet gizlilik endişelerine yol açabilir.
• Maliyet: Otonom araçlar geleneksel araçlara gore daha pahalıdır, bu da onları birçok birey için karşılanamaz hale getirebilir.
• Altyapı zorlukları: Otonom araçlar, yeni yollar ve trafik sinyalleri benzer biçimde altyapıya mühim yatırımlar gerektirecek.

Bu potansiyel dezavantajlara karşın, otonom araçların artan emniyet, azalan sıkışıklık ve daha düşük emisyon benzer biçimde bir takım pozitif yanları da vardır. Netice olarak, otonom araçların benimsenip benimsenmeyeceğine karar vermek, bu hızla gelişen teknolojinin avantajlarını ve dezavantajlarını tartmayı içeren kompleks bir karar olacaktır.

V. Otonom araçların güvenliği

Otonom araçlar, kazaların başlıca sebeplerinden kabul edilen insan hatasını ortadan kaldırarak yolları daha emin hale getirme potansiyeline haizdir. Sadece, bilhassa beklenmeyen durumlarla iyi mi başa çıkacakları açısından, otonom araçların güvenliği hikayesinde da endişeler bulunmaktadır.

Otonom araçların potansiyel emniyet risklerinden bazıları şunlardır:

• Hatalı kalibrasyon: Otonom araçlar, navigasyon için sensörlere ve yazılımlara güvenir ve bu sistemler muntazam bir halde kalibre edilmezse kazalara yol açabilir.

• Bilgisayar korsanlığı: Otonom araçlar bilgisayar korsanları tarafınca hacklenebilir ve bu da birinin aracın kontrolünü ele geçirmesine ve kazaya sebep bulunmasına yol açabilir.

• Beklenmeyen sonuçlar: Otonom araçlar trafik sıkışıklığı ya da iş kaybı benzer biçimde beklenmeyen sonuçlara yol açabilir.

Bu endişelere karşın, otonom araçların yolları daha emin hale getirebileceğine dair kanıtlar var. Milli Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafınca meydana getirilen bir inceleme, otonom araçların trafik ölümlerini %90’a kadar azaltabileceğini buldu.

Otonom araçların güvenliği hala gelişmekte olan bir alandır ve bu hızla gelişen teknolojinin risklerini ve faydalarını tam olarak kestirmek için daha çok inceleme yapılması gerekmektedir. Sadece otonom araçların emniyet açısından potansiyel yararları önemlidir.

VI. Otonom araçların düzenlenmesi

Otonom araçların düzenlenmesi kompleks ve gelişen bir mevzudur. Otonom araçların düzenlenmesinde yer edinen muhtelif devlet kurumları vardır. Bunlar içinde Milli Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Federal Motorlu Taşıt Güvenliği İdaresi (FMCSA) ve Ulaştırma Bakanlığı (DOT) bulunur.

NHTSA, otonom araçlar da dahil olmak suretiyle motorlu taşıtların güvenliğini düzenlemekten mesuldür. NHTSA, otonom araçların tasarımı, otonom araçların kontrol edilmesi ve otonom enstruman sürücülerinin eğitimiyle alakalı düzenlemeler de dahil olmak suretiyle otonom araçlara uygulanan bir takım düzen yayınlamıştır.

FMCSA, motorlu taşıtların ticari operasyonlarını düzenlemekten mesuldür. FMCSA, otonom araçların ticari operasyonlarına uygulanan bir takım yönetmelik yayınlamıştır. Bunlar içinde otonom enstruman sürücülerinin yeterliliklerine, ticari filolarda otonom araçların çalıştırılmasına ve ticari operasyonlarda otonom araçların güvenliğine ilişik yönetmelikler yer almıştır.

DOT, federal hükümetin otonom araçları düzen çabalarını koordine etmekten mesuldür. DOT, otonom araçların düzenlenmesini ele alan bir takım siyaset ve rehberlik belgesi yayınlamıştır.

Otonom araçların düzenlenmesi kompleks ve gelişen bir mevzudur. Otonom araçlar daha yaygın hale geldikçe, otonom araçlar için düzenleyici çerçevenin gelişmeye devam etmesi muhtemeldir.

VII. Otonom araçların teknolojisi

Otonom araçlar, yollarda gezinmek için kameralar, radar ve lidar benzer biçimde muhtelif sensörler kullanır. Kameralar, öteki otomobiller, yayalar ve bisikletliler benzer biçimde yoldaki nesneleri tarif etmek için kullanılır. Radar, otoyoldaki öteki otomobiller benzer biçimde daha uzaktaki nesneleri anlamak için kullanılır. Lidar, aracın etrafındaki ortamın 3B haritasını kurmak için kullanılır.

Otonom araçlar ek olarak bu sensörlerden gelen verileri işlemek ve iyi mi sürüleceğine dair kararlar almak için muhtelif yazılımlar kullanır. Bu yazılım bir yerelleştirme sistemi, bir yol planlama sistemi ve bir denetim sistemi ihtiva eder. Yerelleştirme sistemi aracın hayattaki konumunu ve yönelimini takip eder. Yol planlama sistemi aracın izleyebileceği en iyi yolu belirler. Denetim sistemi aracın direksiyonuna, frenlerine ve gaz pedalına planlanan yolu takip etmesi için komutlar gönderir.

Otonom araçlar hala geliştirilme aşamasındadır ve yaygın olarak benimsenmeden ilkin üstesinden gelinmesi ihtiyaç duyulan bir takım güçlük vardır. Bu zorluklar içinde daha iyi sensörlere, daha kuvvetli yazılımlara ve daha kompleks algoritmalara gerekseme vardır. Sadece ilerleme kaydedilmektedir ve otonom araçların gelecek yıllarda gerçeğe dönüşmesi beklenmektedir.

IX. Otonom araçların tesiri

Otonom araçların hayatlarımız üstünde hem pozitif bununla beraber negatif büyük bir tesir yaratma potansiyeli vardır. Otonom araçların potansiyel yararlarından bazıları şunlardır:

• Azaltılmış trafik sıkışıklığı ve kazalar
• Engelliler için gelişmiş hareketlilik
• Azaltılmış emisyonlar ve yakıt tüketimi
• Arttırılmış emniyet
• Sürücülerin yolculuk ederken başka şeyler yapabilmeleri için daha çok hürriyet

Sadece otonom araçların birtakım potansiyel dezavantajları da bulunmaktadır, bunlar içinde şunlar yer almıştır:

• Ulaştırma sektöründe çalışanlar için iş kayıpları
• Artan siber emniyet riskleri
• Kamuoyunun kabulünün eksikliği
• Otonom araçların uzun vadeli etkisine ilişik belirsizlik

Bu teknolojiyi benimseyip benimsememeye karar vermeden ilkin, otonom araçların potansiyel faydalarını ve dezavantajlarını dikkatlice tartmak önemlidir.

IX. Otonom araçların tesiri

Otonom araçların topluluk üstünde hem pozitif bununla beraber negatif büyük bir tesir yaratma potansiyeli vardır. Otonom araçların potansiyel yararlarından bazıları şunlardır:

• Azaltılmış trafik sıkışıklığı ve kazalar
• Engelliler için gelişmiş hareketlilik
• Azaltılmış emisyonlar ve yakıt tüketimi
• Daha müsait fiyatlı ulaşım
• Arttırılmış emniyet

Sadece otonom araçların birtakım potansiyel dezavantajları da bulunmaktadır, bunlar içinde şunlar yer almıştır:

• Sürücüler için iş kayıpları
• Artan gizlilik endişeleri
• Artan siber emniyet riskleri
• Önyargı ve ayrımcılık potansiyeli

Otonom araçların potansiyel faydalarını ve dezavantajlarını tartmak, bu hızla gelişen teknolojinin iyi mi geliştirileceği ve kullanılacağı hikayesinde bilgili kararlar almak açısından önemlidir.

S: Otonom araçlar nedir?

A: Otonom araçlar, insan müdahalesi olmadan kendi kendilerini sürebilen araçlardır. Yollarda gezinmek ve engellerden kaçınmak için muhtelif sensörler ve kameralar kullanırlar.

S: Otonom araçların yararları nedir?

A: Otonom araçlar birçok avantaj sunuyor, bunlardan bazıları:

• Geliştirilmiş emniyet
• Azaltılmış sıkışıklık
• Daha düşük emisyonlar
• Arttırılmış hareketlilik

S: Otonom araçların dezavantajları nedir?

A: Otonom araçların birtakım dezavantajları da var, bunlar içinde şunlar içeriyor:

• Geliştirme maliyeti
• Düzenlemeye gerekseme var
• İş kaybı potansiyeli